重生之资源大亨
第六百七十九章 好处
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将南苑机场扩建成为可以与首都机场相提并论的大型机场，用得着担心未来没有足够多的乘客吗？相信只要亲身体会过首都机场繁忙的人，都会给予你一个确定无疑的答案！那就是完全不需要！
没错，完全不需要！
做为一个前世里在京城生活了十几年的半宅男来说，首都机场并不是一个陌生的地方，而那里和京城的交通一样，也常常被冠以“首堵”的称号。
虽然说首都国际机场也数次扩建，到了零八年之前，成为了拥有两条4e级跑道，一条4f级跑道，三座航站楼的国内仅有的两座拥有三条跑道的大型国际机场。但是，航班起降日流量已突破上千架次，高达六七千万人次的旅客吞吐量，仍然使得它成为了国内最为繁忙的机场。
为了满足旅客的需求，首都国际机场甚至于不得不放开零点之后的“红眼”航班放行。可是即便是这样，首都国际机场的拥堵仍然是难以解决。为此，不得不考虑在京城的南部建设首都第二国际机场。
所以，只要能够将南苑机场拿到手，并且扩建成为干线机场，只要管理者不是猪，它的客流量完全可以得到充分地保证。而且，距离市中心只有十几公里的南苑机场位于京城相对荒凉的南边，这里的地皮比起北边来，可是便宜得多，也近得多。
而且更重要的是，方明远需要为秦西航空公司和秦西机场集团公司在京城要一个立足之地，也是未来秦西航空公司和秦西机场集团公司向全国幅射航线和基地的一个发展契机！
做为一个未来的超大型城市，京城的经济发展水平，可以说在国内将一直处于前列。而首都机场的现状决定了，它所能够容纳的航班将是有限的。这样一来，就注定了，很多航空公司挤不进首都机场，或者说挤进了，所能够得到的航班数量也是有限的。
而如果说此时南苑机场能够建成运营，无疑对于这些航空公司来说，又多了一个选择。而它们想要得到南苑机场的航班许可，就必须要帮助秦西航空公司和还在筹备中的新航空公司在他们本国或者本地的机场获得相应的航班许可。这对于两大航空公司打开