重生之资源大亨
第五百一十二章 结盟吧
的事情上说谎，马士基集团、台湾长荣航运公司和荷兰铁行渣华公司都转向马来西亚丹戎港，对于新加坡港的运营确实是起到了釜底抽薪的作用。三大公司，在业内都是大名鼎鼎的，这样一来，很容易带起一股风潮。
“马来西亚丹戎港？李总，能不能介绍一下这个港口，我很奇怪，既然马士基集团选择了它，那么它就必然有可取之处吧？可是为什么我一点都没有听说过？”方明远皱皱眉道。
李现龙苦笑道：“方少，别说你这刚刚接触海运业的人了，就是海运业里的老人，也不是谁都知道它的。马来西亚丹戎港，是从上个世纪九十年代初期，开始动工建设，直到亚洲金融危机爆发之后，才建成开港。可以说，当时港口的发展前景十分黯淡。”
方明远理解地点了点头，金融危机爆发后，东亚各国、甚至于世界各国的经济都受到了明显的影响，海运业自然也不能例外，在这个时期开港，结果自然是可想而知了。
“一个刚开港的港口，它的配套设施难道说比新加坡港还要完善吗？”方明远就更不明白了。一个新兴港口，到底在什么地方吸引了马士基集团和台湾长荣航运了。
“不不不，它是靠着低价和向马士基集团转让股份！”李现龙愤愤地道。近几年，由于亚洲金融危机的缘故，世界航运市场普遍地不景气，很多船务公司为了避免亏损,不得不拼命削减运输成本。新加坡港虽然是转让效率最高的港口，各种配套设施也齐全，但是收取的服务费也是很高的。
马士基集团每年有大量的船舶经过新加坡港中转，向新加坡港缴纳的各种费用也是一个极其可观的数目，为此。马士基集团不止一次地向新加坡港务集团公司提出来，要求降低这些费用，并且马士基集团希望能够入股新加坡港。
这一要求，理所应当地被新加坡港务集团拒绝了！马士基集团可并不是单纯的航运公司，它同时也经营港口，是世界第三大港口管理公司，仅次于新加坡港务集团和香港的和记黄埔，而新加坡港又是港务集团的核心港，他们怎么可能让自己的竞争对手拥有自己核心港的股份！而马来西亚丹戎港就是在这种情形下乘虚而入的。它不仅仅向马士基集团承诺只收取相当于新加坡港一半的服务费用，还向马士基集团转让了百分之