重生之资源大亨
第五百一十二章 结盟吧
集团，作为世界第一大港口管理公司，经营着遍布全球的诸多港口，尤其是有新加坡港，这个卡在了马六甲海峡咽喉要道的重要中转港口，在东亚地区的地位不言而喻。而郭氏航运集团公司做为亚洲顶尖、香港最大的航运公司。虽然说目前来说，发展的重点在油轮上，但是集装箱运输也是业务的重点，两者之间原本就有着诸多的业务方面合作。
方明远的诧异并没有刻意地掩饰。所以李现龙很容易就看了出来。“方少，不瞒你说，我新加坡港务集团虽然被业内称为世界第一大港口管理公司，但是却不能说是高枕无忧。方少。刚刚接手郭氏航运集团公司，对于业内的事情，恐怕了解地还不充分。否则的话。我想你不会这样地惊讶。”李现龙道，
原来，新加坡港务集团公司的核心港是新加坡港，这个港口已成为世界上最繁忙的港口之一，共有超过二百五十条航线来往世界各地，有属于七八十个国家和地区的近一百五十家船公司的各种船舶日夜进出该港，拒新加坡港的官方统计，平均每十二分钟就有一艘船舶进出该港，所以新加坡有‘世界利用率最高的港口‘之美称。新加坡港的货物吞吐量和收益占到了新加坡港务集团总货物吞吐量和收益的一半以上。
但是，新加坡港的地位，也并不是无人挑战的。同样位于马六甲海峡与新加波坡隔海相望的马来西亚丹戎港，已经吹起了向新加坡港的挑战号角。
就在三个月之前，马士基集团正式将它所有远洋长途货轮在东南亚的集装箱中转业务都转到了丹戎港。这差不多是每年二百万标准箱的货运量，相当于新加坡港百分之十左右，马士基集团的这一举动，对于雄心勃勃的新加坡港务集团来说，无异于当头一棒！
“方少，据我们所知，台湾的长荣海运，如今已经有些动心，要将旗下的集装箱运输业务转向马来西亚丹戎港，加上，与马士基集团正在积极商榷合并一事的荷兰铁行渣华公司，一旦两大公司合并，也有可能将名下的航线中转港改为马来西亚丹戎港。”李现龙叹息道，“如果说这三大公司集体转向丹戎港，对于我们新加坡港的运营将会造成沉重影响。”
方明远不禁为之动容，他还真没关注这一块的动向。不过，李现龙说的要是真的话，想来他也不会在这种很容易查清楚