第二百章：加耗归公

运法中运军的运输费用，都要摊派给农民承担，不足的就要加征。”

“宣德五年，始定漕粮‘加耗则例’，即按地区的远近计算运费，随正粮加耗征收，由各地粮长征收，于兑粮时交给官军。”

“兑运法行至如今，大明上下两京一十三省大部皆已施行，但仍有相当地区是支运法与兑运法并行。”

“正统一朝，并未对漕法有任何改动，也没有对各地区到底行支运法还是兑运法有过明确规定，所以地方的漕运，眼下实在是混乱不堪！”

于谦说完这些，不住的摇头叹息。

看来问题很严重啊！

朱棣全听完，大致已经明白从自己上一世驾崩到现在这二十多年的时间，大明漕法的变化历程。

说实话，听得很闹心。

得亏这不是在天上，不然自己要恨不得马上投胎下来帮大明少走弯路，还好，老天给了这次机会。

支运法弊端甚大，尽管朱棣很不乐意承认，但事实就是如此。

于谦提到了要害，支运法虽然不摊派百姓，但却让百姓和运军每年来回走两趟，江南地区的，一来一回就要一年多。

至于兑运法，朱棣听着，也觉得问题不小。

宣德年间好圣孙施行的兑运法的好处，是让江南一带的老百姓直接将粮食交给负责各地区的粮长，再由粮长交给卫所，由卫所派出运军，全程运送到北京。

这样一来老百姓再也不用承担转运任务，不会因此而耽误农时，他们只需要根据里程付费就行了，如此一来军民双方都会感到方便。

但问题恰恰出在这里，也是如今河南的问题，有“加耗”的权利，也就导致地方一些本来地位不高的基层小吏，现在权利非常的大。

比如那些第一步负责征收漕粮的各地粮长，星罗棋布的遍布全国，这些人的官职非常低，甚至没有品级，但却掌控着数里之地的漕粮征收。

征多少，加多少，还不全是他们说了算？

从这些粮长，到地方河道衙门，甚至是京城中枢内的朝堂要员，一整条利益链的人都吃了这加耗的红利，那就根本没有停下来的时候。

毕竟，赚钱吗，谁还嫌弃赚的少？

现在到底