重生之资源大亨
第八十六章 求指点与危机感
易才算选中了婆家，却被国内政府部门审核不通过一事，也算是业内的一大新闻。
这件事情，很多人都奇怪为什么政府部门会驳回斯巴鲁汽车公司的申请，虽然说斯巴鲁汽车公司在日本国内汽车产业中也就是个第二梯队的公司，与三巨头有着不小的差距，但是那也是年产近百万辆轿车，在全球汽车市场上有着响亮品牌和独创技术的汽车公司，华夏国内的汽车企业虽然多，但是真拿出来与斯巴鲁汽车公司比个一二三，就是那些与知名汽车公司合资的企业，也不敢说能够胜斯巴鲁汽车公司一头。
其实这其中的原因，方明远倒是明白个**不离十。之所以斯巴鲁汽车公司的合资申请会被驳回，不是因为它的合资约定中有什么令政府部门感到不满意的，或者说违反了华夏引进汽车产业投资的政策法规。日本公司和华夏打交道多年，哪家公司里没几个华夏通？对华夏的一些政策法规，搞不好比华夏本土的很多企业公司吃得还要透，在建立合资公司的这种大事情上，怎么可能会犯低级错误。在方明远看来，要说斯巴鲁汽车公司的合资申请为什么会被驳回，其实就是一条原因此一时彼一时，它已经错过了登上华夏这艘大船的机会！
当年，华夏初打开国内市场，为了吸引外资，同时也为了保护国内企业，定下了一家境外的外资汽车公司必须通过与华夏本土一家汽车企业建立合资公司的形式，才能实现在华夏境内建立制造基地和进行本地化制造。而此前能够在华夏汽车市场上取得巨大成功并赚得盆满钵满的大众、通用、丰田等诸多的跨国汽车企业，可以说都是按照这个政策在华夏成立的合资公司。
而到了如今，这一政策已经实施了几十年，也使得华夏国内的汽车产业蓬勃发展，产销量都以令世人惊叹地速度增长。
但是！在上层看来，这一政策不能说没有功劳，却并没有达到当年领导人们设计这一产业政策的初衷。当年之所以推出这一政策，说白了就是打算以市场换技术，但是几十年后，虽然说国内建立了一大堆国有的、民营的汽车企业，产销量都可以说是放眼全球数一数二，可是除了四大总成工艺之外的核心零部件技术大多还是在跨国汽车公司及其跨国配套供应商手里！
说的夸张一点，只要这些跨国汽车公司和跨国配套