重生之资源大亨
第十二章 请求再现巴西模式
安龙宁笑道：“方先生，华裔和华商在我国的地位还用您操心吗？您没听过我国流传的一句话吗？掐华人的脖子，柬埔寨人伸舌头。更新最快何况，我们也再也不会回到那个血腥的时代去了。”
方明远点了点头，柬埔寨境内也生活着大量的华裔，约有一百多万，约占柬埔寨总人口近百分之十，其中百分之八十都在从事商业。由于华人的勤劳，他们控制了相当比例的柬埔寨经济，这也使得华人在柬埔寨境内的社会地位相对比较高。
在接下来的路途上，安龙宁着重和方明远在谈柬埔寨的铁路升级改造问题。当车队抵达西哈努克港经济特区，从车上走下来的安龙宁已经是笑容满面，自感这一趟前来西哈努克港收获丰厚。当车队停下来的时候，他还言犹未尽。
柬埔寨目前只有两条铁路，一条是从首都金边至波贝市，全长385公里，可通向泰国曼谷；另一条则是从金边到西哈努克港，全长270公里；这两条铁路均为单线米轨，由于持续几十年的战乱破坏和缺乏维护，这两条铁路均长期处于年久失修濒临荒废的状态。目前只能够进行货运，没有客运，时速往往只有十几到二三十公里，主要是向金边运输发电机用重油以及水泥和大米，向西哈努克市运输出口用木材和石料。一些地区，甚至于还存在当地人利用铁路使用的简陋土火车。安龙宁想要借鉴龙兴建设集团公司与巴西铁路方面达成的协议，用柬埔寨的产品换取龙兴建设集团公司对这两条铁路进行升级改造，恢复其的正常运力，从而缓解公路运输的巨大压力，以及减少柬埔寨国内高昂的物流成本。
去过华夏的他，也亲身体会过华夏高速火车的风驰电掣，他不指望能够在柬埔寨建设时速二三百公里的铁路，能够有一条时速达到一百公里以上的铁路，他就极其满足了。而且，这也方便柬埔寨国内几大城市之间的人员和物资往来，更可以为沿线城市的发展奠定坚实的基础。只是修建现代化铁路，对于如今的柬埔寨政府财政来说，是一件不可能的事情柬埔寨背负着近六十亿美元的外债，每年政府财政都会出现赤字，拿出几亿甚至是十几亿美元来修建铁路，怎么可能！所以虽然说知道铁路修建好了之后会对经济产生强大的推动力，由于这修建费用却是掏不出来，柬埔寨政府也就只能是眼睁睁地