重生之资源大亨
第二百七十四章 一份大礼
，估计已经有人会认为家乐福集团这是在借机宣传自己。
“明远。这是莲姐刚刚传过来的资料，我想她是想要你看看吧。”郑嘉仪将十几张纸放到了方明远的面前道，“下午两点，上官副省长会来拜访，晚餐时，周宁董事长会过来，你注意一下时间安排工作。
“嗯！”方明远拿起来了头一页只扫了一眼就坐直了身体——《日本机场大多亏损政府拟售其管理权》。
日本是一个岛国，这注定了它在现代社会，国际范围内的人员流动绝大多数都要依靠航空运输。这也使得它那并不大的国土上，密集公布着九十八座大小机场，以机场占国土面积的比例也就是机场密度来说，英国、德国和日本占据了头三名。日本每万平方公里的土地上有机场二点六个。超过了美国的零点六个。日本的机场分为国营、地方自治体营运和股份公司制，其中国营机场占了差不多近三成。其中由日本政府管理的国营机场为二十八个，地方政府管理六十七个，东京成田国际机场、名古屋中部国际机场、大阪关西国际机场则是股份公司管理。
日本国土交通省在近日召开的交通政策审议会上。宣布了全国九十八个机场，其中八成如今都处于亏损中。其中包括了名古屋中部国际机场、大阪关西国际机场这两大机场。不过，名古屋中部国际机场的亏损是因为它在今年四月份刚刚正式启动运营。大阪关西国际机场的亏损，则是因为它是建造在人工岛上，而这个人工岛目前正在遭受海水的侵蚀，不少地方出现了塌陷，不得不付出巨额的资金进行修补防水。
盈利的少数机场，则大多是处于距东京较远而且与新干线等交通方式竞争较小的机场。虽然说不能够盈利的机场占据了日本国内的大部分，但是它们大多都在继续亏损经营。日本各地当初兴建它们的主要原因，是被夸大了的市场预期和那些为了上位或者连任的议员们为取悦选民而进行的推动。而日本狭小的国土、发达的公路交通和新干线运输系统，使得这些拉不到国际航班，又没有足够多国内航班的机场根本达不到预计的客流量，而日本高昂的土地费用和人工费用，自然注定了它们的亏损无可避免。而林莲之所以发来了这样的一份资料，是因为日本的神户地方政府官员询问方家是否有意接手正在兴建中的神户机场！