重生之资源大亨
第六十八章 多喜临门的秦西航空制造集团
是，这个盈利是在公司每年都有巨额资金投入在技术研发的前提下完成的，这就越发的是难能可贵了。
几人在秦西航空制造集团的厂区里边走边谈着工作，方明远这一段时间大多数时候都不在秦西省，秦西航空制造集团的事务大多数都是由季志刚负责。
“方少，虽然说md90客机的订单目前还有六十七架，足够我们全力生产一年零四个多月，但是与国际上其他飞机制造企业相比起来，我们的订单厚度还差很多。厂里的销售人员虽然都很努力，但是……”季志刚面有忧色地道。
方明远点了点头，秦西航空制造集团的现状还远不能和波音公司、空中客车公司相比，这两家公司都是年产数百架客机，而手中的订单更是常常有数千架。虽然说订单并不代表着最终的销售额，但是在国际上，人们普遍性地以订单数和交货数来评估飞机制造商将订单变为现金收入的能力。
“季总，销售这一块，还要继续加强，不过你也不必太担心产品未来的销路，这一块我会上心的。你现在最重要的工作，就是配合吉尔克里斯特，抓好工厂的生产工作、研发工作和进一步降低md90客机的制造成本，实现md90客机项目盈利。”方明远道，“无论是国际还是国内，支线飞机的需求还是很旺盛的。关键就是我们能不能把握住机会。奉元飞机租赁有限责任公司必须要起到应有的作用。”
秦西航空制造集团md90客机的用户，大多数都不是那些财大气粗有国际航线的航空公司，所以想要将md90客机推销出去，秦西航空制造集团就必须要做出更多的努力。不过方明远也并不是很担心，因为他相信md90客机和波音717客机只要能够继续控制成本，在国内未来还是有着相当光明的前景的。
华夏国土辽阔，随着经济的发展，航空业发展可以说是一种必然，虽然说日后高铁的兴起抢走了一部分航空市场，但是从长远来讲，华夏的航空市场距离饱和还远着呢。地方航空公司的发展，也是必然的。而秦西航空制造集团只要能够保证国内的航空市场上中短程飞机的需求都拿到手，近十年里都不用担心没有订单。何况，方明远的野心可并不是只在国内。争不过波音公司和空中客车公司，那没什么，但是如果说连巴西和加拿大的飞机制造企