重生之资源大亨
第六百四十九章 各有利弊
与md90项目制造的人员、厂房和设备都折价入股的基础上的，也就是说md90飞机的各个部件，是由四大飞机制造公司负责制造，然后再运到沪市进行总装。
md90虽然只是双发动机中短程客机，机身的长度是四十六点五一米，高九米三三，翼展则达到了三十二米八七，虽然是分为机身、机翼、机头、机尾各部分在秦西、蜀省和辽省三地生产，但是每一个部件。都可以说是超高超宽超重的非标准大件货物，无论是公路、铁路、海运起来，都是一件不小的麻烦事。当初，为了将这些部件送到沪市。奉元航空工业集团公司可是绞尽脑汁费了不少的心力脑力，一路上还提心吊胆地生怕出什么意外。
如果说，公司能够购入空中客车公司的a300-600st或乌克兰的安-124，那md90的这件部件。哪里还需要走公路、铁路和海运，完全可以直接空中运输到沪市总装去。这无疑为日后的md90生产提供了极大的方便。
没有亲身经历过超大超宽超重的非标准大件货物运输的人，是不会明白。这其中的艰难困苦的。就拿公路来说吧，这一路上，不但要在所经过的桥梁、隧道、桥洞等诸多地方都要仔细地测量，确定能够高度宽度通过，还要确定路面、桥面确实能够支撑得住车辆的通行。行驶时还要选择在半夜三更里，路上闲杂车辆最少的时候，前面开路、后面跟随地缓慢前进，从奉元向沪市运送一次，要走上一个星期都不奇怪。在华夏高速公路网还没有成形前，走一次，对于押送人员们来说，就是一场艰苦的战役，掉几斤肉都不稀奇。而在下一次的运输前，所有的这些前期准备工作，仍然要再走一遍，确定没有发生变化后，方才能够启运。这其中的开销之大，也是相当惊人的。
铁路运输和海运与公路运输相比起来，可以说是大同小异，不过是海运在标准上会要求少一些，但是三大公司没有一个是临海的，而且海路运输也慢！
而且，在季志刚看来，md90只是秦西航空制造集团的一个起点，日后他们还要建造更大更好的客机，届时有空中客车公司的a300-600st或乌克兰的安-124，运输上就解决了大难题了。
“看来不用我解释，季总已经明白了我为什么问这个问题了。”方明远笑道