重生之资源大亨
第五百九十五章 不必担心
。总金额达到近二百亿美元，虽然说这一笔钱对于方家来说，也并不是大到无法接受的地步。但是这一步迈得确实是有些太大了。要是……未来的事态发展不是依照方明远所预想的那样，那可如何是好。就算内地的原油需求量再大，也不可能需要如此多的油轮吧？再说，还有那么多国有航运企业。
“呵呵！”方明远轻轻地拍了拍她的手道，“蓉蓉，你放心好了，我们不会输的。我可以向你保证！”
这一笔合同虽然看起来庞大。但是整个合同履行完毕，还是需要相当长的一段时间。而这一段时间，就给了方明远充分地运作空间！
而且，如果说他没有记错的话。整个二零零一和二零零二年，对于单壳油轮来说，都是灾难的一年，到目前为止。东亚地区已经发生了两起原油泄漏事件，而他记得，历史上的今年。在波罗的海海域里，还将发生一起原油泄漏事件，一艘油船在丹麦附近的海域与一艘货船发生相撞事故，造成近三千吨原油泄出。
而二零零二年，就更不要说了，托cctv的福，整年里光方明远有印象的油轮运输原油泄漏事件就超过了四起，而其中最有名的，也是闹得沸沸扬扬的，莫过于“威望号”沉船造成上万吨原油泄漏事件了，这一事件，直接促成了西班牙和法国等沿海国根据联合国海洋法精神，决定从事发之后的两周之后开始，严格限制任何载有石油原油、燃料油等易造成海洋污染的危险货物的，船龄超过十五年的单壳船只通过诸国的领海。
事发三周后，欧盟各国政府以令人眼花缭乱的速度达成一致的意见，要求欧盟各成员国的运输公司于二零零六年之后禁止用单壳油轮营运，并且也不准委托其他各国的单壳油轮运油；对不顾安全在成员国海域造成生态灾难的船主及船上人员严惩不贷。
简而言之，就是二零零六年之后，欧盟海域和美国海域一样也向单壳油轮关闭了大门。
而到了那个时候，基本上北美地区、欧盟地区和东亚、东南亚地区的海域相继向单壳油轮说“不”后，国际海事组织决定从二零一五年开始只有双壳油轮可以在海洋上运行的这一决定，实质上就已经大幅度提前。
而一旦这些事情都如约发生，方明远手中的这些油轮就会成为各大原油运输企业眼