重生之资源大亨
第五百三十九章 会见伯格斯特汽车公司代表
了一口气，这件事才是他从美国来到香港的重点，伯格斯特汽车公司在美国是第二大校车生产企业，但是他们的主要产品就是校车。美国的校车保有量，如今已经超过了五十万辆，市场的增长已经接近饱和，仅仅靠每年校车退休报废更新的那点数量，根本就不能满足美国全国八家校车生产企业的需求。
伯格斯特汽车公司迫切地需要开拓国外市场，而欧美发达国家的校车市场，此时已经差不多被瓜分干净，于是新兴的发展中国家的市场，就成为了他们重点关注的对像。而有着数以亿计的青少年的，校车市场几近于无的华夏，自然是他们的重中之重。
未来的华夏，哪怕只有美国对校车的十分之一地重视度，这也是一个极其可观的大市场！只是，想要进入华夏，却并不是那么容易的，华夏的那些企业，更看重的是与欧美国家的卡车、轿车生产企业的合作。校车生产？这些企业们根本就不屑一顾！
“方总，我们公司很好奇，为什么贵方想要与我们合作生产校车？”霍洛克正色道。“我们和贵国的不少企业，以前都联系过，他们对于校车的合作生产，根本就不考虑。我们也对贵国的市场进行了调查，发现，贵国的校车市场几乎可以说是没有。贵国的学校也没有校车接送学生的传统。为了保证学生的安全，校车的制造成本可以说是远高于一般的轿车，在如今，我很想知道，在没有得到贵国政府财政支持的前提下。我们合资后所生产的商品要卖给谁？”
美国校车，由于在安全性的诸多方面都下了大功夫，以保证即便是发生了意外事件也要保证学生的安全。比如说，这些校车往往都很重，堪比装甲车。前世里，在华夏就曾经流转过这样的话“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；华夏校车，卡车撞上去。校车成废铁，卡车没事。”所以有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的数十倍。
而这一点，从美国人自己的统计上就可以看出来。美国人的校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。
高安全性带来的自然就是成本的增加，一辆大型校车，价值十几万美元。是很正常的。要知道丰田凯美瑞等中档轿车在美国的售价只要两万多一点的美元，