重生之资源大亨
第一百四十八章 战略布局
些海运巨头们在扩张油轮的时期，要求自己的客户签订“长期租船合同”，这种方式相当于建筑开发商的“期房”手段，也就是在船运公司委托造船公司建造巨轮之前，就从租船客户那里获得一笔保证金，通过提前预交租费，从而降低他们的造船风险，这一手段使得rì本船运巨头们，不但赚取了巨额利润，还获得了超量扩张的本钱！
正是因为华夏自己的油轮数量和运输能力不足，于是外国油轮公司，尤其是rì本油轮公司，便乘机牟取暴利——随着油轮需求的快速增加，rì本船运公司，不但隐匿所有的油轮数量，以假装石油运力不足，还以华夏石油进口企业未与它们签订长期租船合同为由，借机提高船租费用，从中牟取巨额暴利！
而没有了足够的海外石油供给，对于如今正处于高速发展中的华夏经济来说，就好比一架飞机的航空发动机没有了燃料一样，那不仅仅是无法再继续飞行的问题，甚至于可能会引发空难，造成整个国家的动荡不安的！所以，在很多时候，国家也只能咬着牙忍受这些盘剥！
如果说现在有的状况不发生改变的话，那么到了下个世纪的头几年里，华夏购买的原油，约百分之九十将通过海上运输将只有百分之十甚至于更低的份额是由华夏自己的油轮负责运输的，即便是算上郭氏航运集团公司的油轮运力，也不过是将这一份额提高到百分之十七八，其余的份额将全部都不得不由外国的油轮来负责运输！而完全依靠进口石油的rì本，由其自己的超级油轮来运送石油的比率却高达百分之九十。因此，国际航运界也把拥有100多艘巨型油轮的超级油轮船队的rì本称为超级油轮拥有国。这就意味着它的石油进口完全依靠自己的油轮。
对此，提供风险管理服务的国际xìng机构挪威船级社大东亚地区经理布兰德.克洛特的评价是：“rì本的这一作法反映出它对能源安全的渴望。其主要目的就是要确保有一个稳定的能源输入，如果你依靠其它国家的油轮来负责运输，那你就不会对船队拥有同样的控制权！”这个道理放到了华夏的身上，同样适用！
如果说，华夏能够拥有一支属于自己的超级油轮船队，所带来的好处也是显而易见！
首先，有利于破解那些国际海运巨头乘机垄断海运价格的