重生之资源大亨
第八十六章 铁路也要改革
上的投入却是有限。铁路系统，本身就是微利甚至于是亏损运营，根车无法形成自身的财富积累，从而继续扩建铁路。至于铁路建设基金，每年不过四百多亿元，扣除债务本息、中小项目投入、保养维护费用，最多二百亿元可用于新增铁路建设项目投资。这二百亿元加上国家开银行的基础设施建设贷款三百亿元。每年不过五百亿元，在如今征的、建设方方面面开支大增的今天，根本就是杯水车薪”。余政民接口道。“而奉元铁路局的情形可以说是更难”。
华夏铁路网的展是相当不均衡的。相对于经济达的东南沿海地区。西北各省市间无论是客流量，还有货物运输量，都远远地不及。如果说那些路局们还能保持着微利经营，奉元铁路局那就是铁定的亏损运营。这一年多来，余政民可是深感肩上的重担压人啊。
对于方明远，他虽然不熟悉，但是也早有所耳闻，那可是老上司苏浣东的干孙子，进出苏部长家如入无人之境一般。虽然说余政民并不明白，为什么苏浣东和苏爱军都如此地看重这个少年，但是这并不妨碍他对方明远的态度。尤其是，面前还有苏爱军做表率。所以余政民也是以平等的姿态与方明远谈话。如果说这个时候有奉元铁路局机关中人在此，看到奉元铁路局局长，局党委副部部长苏浣东嫡系部下的余政民余大局长，居然和一个少年这样和颜悦色地说话，恐怕是要惊呆了，
至少坐在一旁的龚处长，运里就是惊讶地很。这个少年到底是何方神圣，居然能够被苏部长如此地重视。
“我明白了，这一条铁路支线路程短，而且除了进入奉元后和其他铁路并轨外，并不与其他铁路相交，每年的客货运量也不是很大，从这里开始试点，即便是失败了，影响也是有限方明远一拍腿，“恍然大悟”道。其实这没有什么好奇怪的，前世里那几条改革上市的铁路公司，基本上都属于这个套路一一般和其他铁路重合的地段少，运输的物资也相对单一。大多是主要以运煤为主。
余政民两人不由得微微地变了脸色，这种东西想到了并不难，但是那是针对铁路系统里的老人来说。一个少年人就能看到这一点，那可是不易，两人不由得对苏爱军方才所说的话又多信了几分。
“苏叔，余伯伯，可以说说。你们打算怎么样改革？政企