终极科技帝国
第八十二章 公使会议
o5年5月，双方已然是精疲力尽。
而暗中支持日本的美国趁俄国海军覆灭之机，出面调停。
日本和俄国政府分别任命小村寿太郎和威特为全权议和代表，前往美国朴茨茅斯会面。
对于日本提出的多项苛刻议和条件，威特表示割地赔款的要求不能接受。
后经过罗斯福的调停，濒临破裂的谈判得以继续，9月5日日俄签订《朴茨茅斯和约》。
根据条约第五条和第六条，俄国以清政府承认将旅顺、大连以及附近领地、领水的租借权、及其地区的公共房屋全部让给日本；将长春至旅顺之间的铁路以及一切支路，并同地方附属一切权利、特权及财产，与所经营的一切矿场无条件让给日本。
至此，原本独自占据东三省的俄国力量对比生重大变化，开始出现俄国占领北满，日本控制南满的局面。
以调停居功的美国为了向东北三省渗透，其中的一个计划便是购买南满铁路，或者至少能和日本共同经营南满铁路。
19o5年8月31日美国铁路大王哈里曼抵达日本横滨。
此行的目的就是要购买环球铁路计划计划中重要一环的南满铁路。
由于哈里曼在日俄战争期间为日本在纽约筹集了大量外债，所以哈里曼此行受到日本财政界的热烈欢迎。
9月1日，哈里曼到达东京表演说，大谈南满铁路将增加日本的财政负担，所以美国愿意分担云云的论调让日本财政界颇为所动。
当时日本内阁元老认为南满铁路不易经营，如果亏损必定会拖累才经过战争的日本经济，而且俄国不一定会一直放弃这条铁路，从朴茨茅斯和谈时俄国的态度来看必将复仇。
如此的话不如将铁路置于第三国管理之下，于是双方在191o年1月2日时桂太郎相和哈里曼签订了南满铁路草合同，同意日美双方共同经营南满铁路。
然而这个合同却是遭到了刚从美国谈判回国的日本外务大臣小村寿太郎的反对，他认为在朴茨茅斯合约中日本已经放弃了战争赔款，现在又将日本人用生命换来的仅有的成果与美国人分享是不能忍受的。
于是一份以桂太郎相名义出的电报交给了刚刚抵达旧金山的哈里曼。