大明：我重生成了朱允炆
第四百三十二章 古代造船业的辉煌
的朝代，似乎元朝的造船术不值一提。
但事实还真不是这样，虽然有些人刻意弱化了元朝，但属于元朝的造船辉煌是无法磨灭的。
要知道元朝的国都是在大都，现在的北平，当时京杭大运河还不够通畅，这些人来到中原，也总不能天天啃羊肉，而他们所需要的粮食，主要运输途径那就是海运。
据史书记载，元朝初期，其水师战舰的数量达到了一万七千九百余艘。
当然，这与元军的某些习惯有关，比如要打一场战役了，先别打，造个几百、上千艘船再打……
在元朝时期，海上航行的船只，几乎清一色是中国的四桅远洋海船，什么阿拉伯海船，根本就没有半点可比性。
明代正是在元朝造船技术的基础上，进一步发展，之后打造出了五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船，九桅——宝船！
而宝船的诞生地，正是南京龙江船厂！
朱允炆带着几名侍卫，与郑和一起前往龙江船厂。
龙江船厂历史悠久，前身是南宋时期的“龙湾都船厂”。
按照史料记载，自南宋淳祐九年至景定二年（1249—1261年）十二年间中，共造、修船三千二百一十九艘，可能力、规模可见一斑。
朱元璋打下南京时，龙湾都船厂依旧存在，并在此基础上扩大了规模。
龙江船厂分为两个厂区，南区为前厂，北区为后厂，均都水道直通长江。
经朱元璋与朱允炆推动，龙江船厂已有九个船坞，格局上为南五坞、北四坞。
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江船厂的管理机构主要有两个，兵部与工部。
兵部在龙江船厂下设了一个帮工指挥厅，承担着督造、监察任务，以确保造船质量。
工部方面主要是由都水司负责，于龙江船厂下设了个提举司，专门负责写造船计划，掌管造船事务。
而在这之下，还设置有数十个作房，如铁作房、木作房、细木作房、篷作房、索作房、缆作房、油漆作房……
甚至为了给船上桐油，龙江船厂还在外面包了上百亩的桐树林，专门供应桐油。
进入船坞，满是沉闷而燥热的气息。
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