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第939章 布加迪的百公里油耗！（求订阅！）
1km/h的提升都是一次对整车性能的升华。
这一点，作为拥有很多超跑的赵枫也算是深有体会！
虽然现代工艺已经十分成熟，甚至大众集团就有能力设计并且制造合格的跑车生产的流水线设备！
但是，布加迪威航依旧采用手工组装的方式！
在布加迪的生产空间之中，八位精心挑选的顶尖机械师就这样在孚日山脉脚下手工组装每一台布加迪威航。
每台车从零部件到位到组装完毕需要三周的人工时间，因此每星期这里只有1-2台成品车。
为了保证威航的稳定性，测试团队继续对新车进行了多轮测试。最终首批出产的布加迪威航性能参数稳定在最大功率1001马力，最大扭矩1250牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，极速则达到了惊人的408km/h。
而它的售价自然也非一般有钱人所能企及，2005年9月，大众集团宣布威航上市，基础版车型起售价为122.5万欧元（当年约合170万美元）。
122.5万欧的价格贵么？答案显然是肯定的，这个价格，当时绝对属于天价，2005年120万欧元可以在欧洲大城市买下至少3处豪华住宅。
卖这么贵，有人会买么？这个问题的答案要比之前更肯定，单是凭借“地球最快量产车”的名头就足以让达官显贵们趋之若鹜。
布加迪在造车，更是在炫耀自己几近巅峰的技术能力，大众在卖车，更是在考量“极致”的价值，因此威航的贵合乎情理之中。
至于现在么，显然，目前布加迪威航作为布加迪已经停产的车型，自然是更加的稀有！
即便是一台二手车，依旧也可以轻轻松松的卖出二百万欧元的单价！
所以，赵枫这辆崭新的布加迪veyron16.4目前价值相当不菲，加上其中的一些定制内容，包括内饰和车身的颜色等等，或许要超过二百四十万欧元！
当然，赵枫也不会简单的用二百四十万欧元来衡量这辆车！
无论是作为自己的第一辆布加迪，还是布加迪二度复活的第一辆量产车型，赵枫