1401. 暴怒的安德鲁

在世界最大的汽车市场美国就更别提了。他们只有被日本车虐的份。

而在亚洲市场，韩国和日本，根本就没他们的份，反而是在华国，这里成了大众的天堂，他们在这个快速成长的市场里，每年能够攫取的利润，简直就相当于他们在欧洲销售的总和，甚至在前两年，他们在华国销售所获得的利润，已经超过了他们在欧洲销售的利润所得。

华国人都喜欢大众车，这是他来这里之前，他的前任告诉他的情况，他的前任甚至和他说了。

你无需做任何事情，因为就算你不去宣传，这帮傻兮兮的华国佬，也一样会买我们的车，甚至连广告都不需要我们自己去操心，我们在华国的合作伙伴会帮我们搞定。

于是安德鲁就幸福的上任了，而上任两年的时间里，他发现他的前任告诉他的一点都没错，确实就是这么一回事，这帮华国人，简直就跟傻子一样，你做什么，他们就买什么。

就比如他们在帕萨特和奥迪上面安装使用的1.8和2.2的涡轮增压发动机，这玩意也就是在华国能卖得动，在国外根本就卖不动。

在欧洲，更好卖的车型是高尔夫，而奥迪和帕萨特在美国根本就卖不动，所以这样的车型也就是在华国能卖。

而且德国人也是抱着让华国人当小白鼠的想法才卖那样的玩意的，毕竟前些年的时候，整个世界范围内，好像都没有几家企业，会认可涡轮增压发动机这玩意的。

毕竟涡轮增压器在很多懂车的人眼里看来，那就是个祸害，要知道早起的涡轮是只有提高发动机功率作用的，当时的电控电喷技术做的不是很好，所以只要加挂了涡轮，那么发动机就肯定会相当费油。

而且当时的涡轮质量也不过关，基本五万公里就要换一颗，而一颗涡轮换下来，工本费，还有成本费可都不低。

而最关键的是，那涡轮还非常容易坏，一般三万公里过后，就非常容易出问题了，经常会出现车子把人仍在路上的现象。

所以大众在世界范围来说，质量的可靠性很是成问题，就算是在德国他们自己的老家，他们也一样没少被本国的消费者喷过。

不过大众的工程师们坚信走涡轮增压发动机路线是未来发动机发展的主流趋势，所