1375. 发动机的三项关键技术

户体验，和消费心理。

所以他们的未来，注定是要走向落寞的，当然在国内肯定是不改不行了，但是在国际上。却不太好说。

毕竟日系车，多少年下来，也是积攒了相当多的人脉和口碑的。

而李逸帆的晨华汽车，因为起步的时间晚。而且还想要挑战大众和日本车在国内的市场地位，那么他就必须要在技术上做文章。

就算技术上，不能超过对手。那么最起码也要做到能够和对方看齐。

所以他对技术的要求，可以说是极度疯狂。甚至是痴迷的水准。

动力研发部的工程师们，对老板的这样的态度。表示非常不理解，虽然表面上是嘻嘻哈哈的答应了老板的要求。

但是却并没有太重视，李逸帆不是傻瓜，当然也看出来了这帮家伙的态度。

于是他决定，给这帮家伙一点刺激，这天他就找了个功夫，然后花了一张草图，这是一款机械增压器的草图。

如果要是有人和李逸帆一样是从十年之后穿越过来的话，看到他滑的这幅草图，那么肯定会破口大骂这家伙的无耻。

因为他画的这款草图，正是十几年之后，在高端豪华车型上大面积被使用，并且大名鼎鼎的伊顿第六代双涡旋的机械增压器。

在场的这些都专研了多年发动机研发领域的专业人才，所以什么东西是好是坏，他们几乎一眼就能看出来。

机械增压器这种东西，早在一百多年前就已经诞生了，它的工作性质和涡轮是一样的，都是通过外界的一个外挂，转动然后加速空气流通，让发动机的气缸内一次能够进入足够多的空气，从而让汽油在气缸内得到更加充分的燃烧，从而让发动机爆发出更加强大的动力。

只不过涡轮增压器是通过发动机排除的尾气来带动转子，然后转子带动另外一边的扇叶，加大空气的流通。

而机械增压器，则是在发动机的一侧加上一个外挂，在发动机转动的同时，通过皮带来带动这个外挂的转子，从而达到加快空气流通的目的，让更多的空气涌入到气缸内部。

但是和涡轮增压器比起来，这种东西有很明显的优点，那就是它没有涡轮迟滞效应，在发动机工作的同时，他也会开始工作，所以在