北美1776
第二百零四节 大洋邮轮公司
和他联邦党的得印象极差。本来已经准备捐款给联邦党让他们参与制宪会议代表选举的计划也马上取消了。
此后的将近十多年时间。美国的海关关税一直由康柏代征代管。
这件次的还贷事情。在无声无息中就这么被解决但康柏对亚当斯的怒火已经燃起只等个机会再次泄出去。
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一七七九年的元旦费城港口处人潮涌动。
人们冒着严寒欢迎一艘从西印度群岛驶来地轮船。
这可是真正的轮船船名就叫“新奥尔良号”由康柏和法国殖民地总督联合投资的新奥尔良蒸汽船厂制造。设计吨位六百吨使用蒸汽明轮和风帆联合驱动是康柏和法**方准备用来做远航试验的。
这艘“新奥尔良号”已经是所有试验型蒸汽海船中地第六艘了。前面五艘有的是直接从原来地帆船上改装有的是单用明轮有的是小型舰船只有这艘是真正意义上可以用来进行远航的蒸汽风帆动力船。
理论最高船可以达到帆船的将近两倍。可惜这艘船技术不大成熟经常是一旦开了蒸汽机就不能满帆航行让他的现实最高度大打折扣仅比帆船快三成多而已。
康柏早就准备成立一家跨越大西洋的邮轮公司等到这艘新奥尔良号一出来马上就可以开始落实它的计划。
和总督一商量为打响蒸汽船的品牌决定来一次欧美大6间的蒸汽船跨海航行。法国驻美大使杰拉尔德和法国海军指挥官格拉斯伯爵虽然对此事有所保留意见但也很想看看这种一直在沿海地区试验的蒸汽船是不是真正有在大洋上远航的能力所以最终也还是同意了这次宣传之旅。
“新奥尔良号”本来应该从西印度群岛出横穿大西洋直往欧洲大6。
虽然这条航线比较远但比较安全冬天也没有飓风即便无风也非常适合正式蒸汽船航行。相对来说比遍布冰山的北极行线要安全很多。不过康柏为了宣传这次航行特地把起点定在了费城。从费城出经纽约到英国的航线直接去欧洲大6目的地正是法国港口布雷斯特。
下次回来的时候则会尝试走北极航线。
费城人早就在宾夕