第 247 章

这一批设备，到底是好多了。”

初挽又聊了聊打捞船问题，不过目前考古队都是租借打捞船，距离拥有自己的船还很遥远，贸然买船，光手续和归属问题就不好解决，看来这件事暂时不能操之过急。

吃过饭后，陆守俨和初挽回酒店房间，初挽问起来：“我看你心情不错，有什么进展？”

陆守俨看她，眸间带着笑：“我今天侧面了解了他们和澳大利亚签署的拆船协议，出乎意料。”

按照常规来说，船体所有方和拆船公司签署协议，都会规定得非常详细，需要在规定时间内拆解，需要符合当地所在国家的环境保护标准，而且拆解后，船体不能保持整体结构，以及不能重新改装为相关方面船体等。

这也是船体公司为了保证自己的利益而对拆船公司做出的约束，这些合同约束让人很难从那些拆解过的废旧钢材中得到什么有价值的信息。

陆守俨和初挽这么解释着，笑道：“不过让我意外的是，我今天了解到一个信息，因为这家拆船厂是被澳大利亚公司指派的任务，所以他们之间签署的协议存在一个漏洞，里面没有提到转售禁止的条款。”

初挽：“那意思是？”

陆守俨：“现在，这艘航母已经是这家拆船公司的所有物，他们完全可以以自己能力不济为理由，再找一家拆船公司。”

初挽懂了：“……也就是说，他们可以卖给中国的拆船公司？”

陆守俨颔首，道：“拆船并不是什么好活，他们恨不得把这种低端劳动密集型的工种给扔出去，现在国内也确实有些拆船公司生意不错。”

一般轮船中会大量使用的绝缘材料石棉，以及油漆中的铅化物、汞和砷，这些长年累月下来，都会对健康造成影响。

不但如此，拆船本身就是辛苦而棘手的，安全绳问题，瓦斯爆炸问题，以及钢材滚落问题，这些随时都可能夺去拆船工人的生命。

除此之外，最重要的还是环境污染问题，发达国家对拆船工作的环境标准要求非常高，这也造成拆船公司拆解成本过高问题。

但是在一些发展中国家，根本没有建立完备成体系的环境标准规范和安全标准，拆船产业正如火如荼地发展。

陆守俨